Borgo Panigale, Bologna, September 2026 – Desmo450 SM merupakan supermoto balap pertama dari pabrikan asal Borgo Panigale. Diperkenalkan dalam ajang World Ducati Week, motor ini merupakan pengembangan dari Desmo450 MX, sebuah platform teknis yang langsung menunjukkan daya saingnya di ajang balap Supermoto. Bersama juara dunia Marc Reiner Schmidt dan Team Undici, platform ini berhasil meraih kemenangan pada debut perdananya di kancah dunia. Desmo450 SM dibangun di atas platform Desmo450 MX yang telah dikembangkan lebih lanjut secara khusus untuk kebutuhan balap Supermoto. Suspensi, triple clamp, roda, sistem pengereman, rasio final drive, slipper clutch, dan sistem elektronik semuanya telah disempurnakan dan diselaraskan untuk menghadirkan presisi, kontrol, dan performa di lintasan Supermoto.
Desmo450 SM dirancang untuk berkompetisi dan memadukan seluruh solusi yang dikembangkan Ducati secara khusus untuk Supermoto dalam satu paket. Hasilnya adalah sebuah motor yang sama efektifnya bagi pembalap profesional maupun pengendara amatir. Berkat karakter penyaluran tenaga mesin, sasis, dan sistem elektronik inovatif, motor ini mampu menghadirkan performa tinggi dengan usaha fisik yang minim – sebuah kombinasi yang dirancang untuk mendukung konsistensi, efisiensi, dan catatan waktu lap yang lebih baik.
Hasilnya adalah sebuah motor yang sangat cepat di tangan pengendaranya, baik profesional maupun amatir. Berkat karakter penyaluran tenaga mesin, sasis, dan sistem elektronik inovatif, motor ini mampu menghadirkan performa tinggi dengan usaha fisik yang minim – sebuah kombinasi yang secara langsung menghasilkan catatan waktu lap yang lebih cepat dan hasil balapan yang lebih baik.
Suspensi memainkan peran penting dalam pengembangan Desmo450 SM; untuk pertama kalinya pada motor supermoto, Showa terlibat secara langsung untuk memastikan keseimbangan yang dibutuhkan dalam disiplin ini. Garpu upside-down 49 mm dengan sealed cartridge dapat disetel sepenuhnya untuk kompresi dan rebound, serta dilengkapi pegas dan pengaturan khusus, travel 280 mm, dan Kashima Coating pada tabung garpu. Di sisi kiri, terdapat dudukan kaliper rem radial, sementara steering plate hasil pemesinan billet memiliki jarak pusat yang lebih panjang untuk memberikan ruang yang cukup bagi roda depan.
Hasilnya adalah bagian depan motor yang memberikan dukungan saat melakukan pengereman paling intens, presisi ketika memasuki tikungan, serta rasa percaya diri saat berkendara di jalan raya, sekaligus tetap efektif saat melewati medan off-road. Di bagian belakang, shock absorber Showa yang dapat disetel sepenuhnya bekerja dengan sistem progressive link dan menawarkan wheel travel 295 mm. Berkat pengaturan khususnya, suspensi ini berkontribusi terhadap traksi dan keseimbangan motor di sepanjang berbagai tahapan berkendara.
Hand guard dan sepatbor yang dipersingkat telah didesain ulang untuk menyesuaikan dengan karakter disiplin Supermoto. Pelindung garpu juga dibuat lebih pendek, sehingga memberikan ruang yang lebih luas untuk ban slick depan berukuran 125/75, yang merupakan ukuran standar dalam ajang Supermoto. Pelek berukuran 16,5 inci di depan dan 17 inci di belakang, dengan profil pelek Excel serta sistem Bartubeless. Dengan menghilangkan penggunaan ban dalam, sistem ini mengurangi massa rotasi dan unsprung mass hingga 1,2 kg, sehingga meningkatkan handling dan kinerja suspensi. Ban yang digunakan sebagai perlengkapan standar dari pabrik adalah Metzeler Racetec Slick SM, sama seperti yang digunakan dalam Kejuaraan Dunia Supermoto.
Sistem pengereman dikembangkan untuk memastikan daya pengereman dan modulasi dalam kondisi yang menjadi karakteristik berkendara Supermoto. Di bagian depan, motor ini dilengkapi kaliper radial Brembo Stylema dan cakram floating Galfer berdiameter 310 mm dengan flange berbahan aluminium. Di bagian belakang, terdapat cakram Galfer berdiameter 240 mm dengan kaliper floating Brembo.
Rangka aluminium ringan yang digunakan sama seperti pada motor motocross, dan dirancang untuk meminimalkan jumlah titik las guna mengoptimalkan bobot, kekakuan, dan kekuatan, sekaligus menciptakan saluran intake selurus mungkin agar mesin dapat menghirup udara seefisien mungkin.
Sistem katup Desmodromic memungkinkan batas putaran mesin (rev limiter) ditetapkan hingga 11.900 rpm, memberikan rentang kerja yang luas sehingga pengendara dapat mempertahankan setiap gigi dalam waktu lebih lama dan mengurangi perpindahan gigi yang tidak diperlukan.
Transmisi yang dilengkapi Active Quick Shift untuk perpindahan gigi ke atas (upshift) menggunakan Suter slipper clutch yang dikalibrasi secara khusus untuk Desmo450 SM, membantu pengendara mengendalikan “side-slip” saat memasuki tikungan.
Desmo450 SM menghadirkan sistem Ducati Traction Control yang telah dipatenkan ke dalam segmennya, yang dikalibrasi secara khusus untuk Supermoto dan mampu memperkirakan tingkat slip aktual pada roda belakang. Sistem ini memiliki empat tingkat pengaturan dan dapat dinonaktifkan, serta bekerja dengan mengintervensi parameter mesin untuk meningkatkan traksi dan stabilitas dalam kondisi dengan tingkat grip yang bervariasi.
Fitur elektronik juga mencakup Launch Control dan Engine Brake Control, yang seperti halnya DTC, dapat dikonfigurasi ke dalam berbagai tingkat intervensi dan dihubungkan dengan dua Riding Mode yang dapat disesuaikan pengendara sesuai kebutuhan dan karakteristik lintasan melalui aplikasi X-Link.
Interval Perawatan
Interval perawatan yang diterapkan merupakan standar untuk kategori ini: penggantian piston dan pemeriksaan celah katup dijadwalkan setiap 45 jam, sementara overhaul mesin secara menyeluruh dilakukan setiap 90 jam, dan penggantian oli dilakukan setiap 15 jam. Selain itu, untuk membuat proses servis lebih cepat dan mudah, seal pada seluruh cover (alternator, kopling, dan cylinder head) tidak menggunakan pasta tiga komponen, melainkan gasket logam untuk cylinder head dan gasket karet untuk dua cover lainnya.
Desmo450 SM memperkenalkan konsep predictive maintenance yang dikembangkan untuk memantau keausan komponen mesin serta mengevaluasi tingkat beban yang diterima berdasarkan penggunaannya. Berkat modul Com-Link, yang tersedia sebagai aksesori, interval perawatan rutin dapat dikelola dengan lebih presisi, sekaligus menjaga efisiensi dan performa motor secara optimal dari waktu ke waktu.
Ketersediaan
Desmo450 SM akan hadir di dealer-dealer terpilih di Eropa mulai Desember 2026, kemudian menyusul di berbagai negara lainnya di seluruh dunia.
